神姫線 (湊川〜明石) 路線概況
阪神線の終点、神姫線の始点駅である湊川駅を出発すると、程なく列車は地下駅から50‰の急勾配を登っていく。
左に半径200mの急カーブを描きながら地上に抜けると、右手には神戸電鉄の路線が見える。 しばらくすると、神戸電鉄の線路が離れてゆくとともに長さ700mの会下山隧道に進入する。
隧道を抜けると長田区に入り、会下山駅が見える。 会下山駅の近くには、会下山遊園として親しまれてきた都市公園があり、休日はファミリー層の利用が多い。 会下山駅から線路は下り勾配となり、やがて長田高架橋へと至る。
高架の中心には長田駅があり、浜手には長田神社が鎮座している。 長田神社は、神戸3大神社に数えられる神社であり、商工業や産業の神様がまつられている。正月三が日には初詣客で混雑するため、長田駅に急行が臨時停車する。
長田駅から線路は20‰の上り勾配へと転じ、惣谷隧道・五位池隧道を抜けると、かつて計画があった五位池駅の準備工事跡が見られる。 列車は右へ700mの緩やかなカーブを描きながら姥家橋梁へ差し掛かり、五位池の山を下っていく。
列車はさらに下り、板宿高架橋に入ると、板宿駅を通過する。板宿駅の西側には制限70km/hの右カーブがあり、特急列車は減速しながら板宿駅を通過する。 妙法寺川を渡り、カーブを抜けると奈義隧道、続いて野嶽隧道へと入る。 連続隧道を抜けると、口川橋梁で妙法寺川をもう一度渡り、線路は50‰の上り急勾配となりながら川の左岸へと進路を移す。
かつては口川橋梁の手前に禅昌寺駅が設けられており、一部の普通車が停車していたが、利用者が低迷したことから戦時中に廃止された。 ここでは、神戸放射道路・軍用道路と呼ばれた県道21号線を避けるためにすぐさま高取山を貫く。
高取山隧道を抜けると、湊川から続いた連続した上下の勾配が落ち着き、列車は神福線の起点駅、3面5線の妙法寺駅に到着する。
妙法寺駅を出発すると、線路は連続した上り勾配へとなり、神明間で最も標高が高い落合山を抜けるため、延長1km弱の摂播隧道に入る。 摂播隧道を抜けると、摂播電鉄が戦前に宅地開発を行った昴麓園駅につき、昴麓園からは下り勾配となる。 かつては「西六甲」と呼ばれ神戸の避暑地として親しまれた昴麓園の街々を抜けると龍華谷橋梁・奥北野屋敷橋梁を経ながら福田川に沿って標高を下げる。
下り勾配が終わり、奥北野屋敷橋梁・口北野屋敷隧道を抜けると列車は奥畑駅に到着する。 奥畑駅を発車すると、奥畑の集落を避けるように山麓を奥向井畑隧道、奥向井畑橋梁、口向井畑隧道と連続隧道･橋梁で抜けてゆく。 再び50パーミルの下り勾配となり、口向井畑橋梁、高曽隧道を経て中山の集落へと下る。
福田川を名谷橋梁で渡ると、列車は2面4線で一部の特急列車が停車する玉子温泉駅に到着する。 玉子温泉は、戦前からの温泉宿が細々と営業を続けるのみであったが、本四架橋完成に伴ってインターチェンジが設けられ、高速バス･路線バスの起終点ターミナルとなったため、景色が一変している。当駅が2面4線化されたのも本四架橋完成のタイミングであった。 玉子温泉駅を出発すると上り50パーミルの急勾配となり中山隧道、小束山隧道と隧道が連続する。
乗越峠を越え勾配が平坦となり、列車は「佛ノ松」で有名な陣屋駅に到着する。 このあたりは、神戸市が戦時中に買収した土地を高度経済成長期に開発した多聞団地･舞多聞団地が隣接しており、周辺には住宅街が広がっている。 また、戦前の頃はゴルフ場への最寄り駅から「ゴルフ場前」という駅名であった。
陣屋駅からは再び下り勾配となり、陣屋橋梁を経て左にカーブすると大沢駅に到着する。 列車は小刻みに上下勾配を挟みながら湯屋隧道、山田川橋梁を経て2面4線の多聞駅へ到着する。 多聞駅がある周辺は谷間の土地であり、スプロール的市街地が広がっているため駅前はカオス的様相を呈している。
多聞駅には車両基地が併設されており、当駅を起終点とする優等列車・普通列車も多く運転される。特急列車も当駅発着の列車または一部の明石発着の列車が停車する。 多聞駅を出発すると列車は大規模団地を掘割構造で通過し、明石舞子団地の中心地である明舞駅に到着する。
明舞駅をすぎると列車は神姫線最後の50パーミル下り勾配で清水隧道を貫き、大蔵谷駅へと到着する。 出発後、柿本人麻呂でも知られる柿本神社の麓を人丸跨線橋で国道2号線(神明国道)・JR線と立体交差し、2面4線の明石駅へと到着する。
各種データ
曲線データ
| 開始位置 | 終了位置 | 曲線半径 (m) |
|---|---|---|
| 0K384M | 0K451M | 200 |
| 0K603M | 0K784M | 300 |
| 1K407M | 1K644M | 800 |
| 2K629M | 2K872M | 500 |
| 3K042M | 3K574M | 700 |
| 3K904M | 4K238M | 300 |
| 4K460M | 4K778M | 800 |
| 4K994M | 5K482M | 500 |
| 6K861M | 7K169M | 1000 |
| 8K351M | 8K818M | 500 |
| 9K903M | 10K179M | 600 |
| 10K966M | 11K094M | 600 |
| 12K754M | 13K098M | 600 |
| 14K029M | 14K406M | 600 |
| 15K226M | 15K375M | 600 |
| 16K102M | 16K428M | 600 |
| 16K894M | 17K343M | 700 |
速度制限データ
| 開始位置 | 終了位置 | 制限速度 (km/h) |
|---|---|---|
| 0K384M | 0K451M | 60 |
| 0K603M | 0K784M | 85 |
| 2K629M | 2K872M | 105 |
| 3K500M | 3K700M | (115) |
| 3K800M | 3K904M | (115) |
| 3K904M | 4K238M | 85 |
| 4K994M | 5K482M | 105 |
| 8K000M | 8K500M | (115) |
| 8K351M | 8K818M | 105 |
| 8K500M | 9K000M | (95) |
| 9K770M | 10K350M | (95) |
| 9K903M | 10K179M | 115 |
| 10K966M | 11K094M | 115 |
| 12K000M | 13K200M | (105) |
| 12K754M | 13K098M | 115 |
| 13K950M | 14K200M | (105) |
| 14K029M | 14K406M | 115 |
| 15K226M | 15K375M | 115 |
| 15K900M | 16K600M | (95) |
| 16K102M | 16K428M | 115 |
| 17K500M | 17K725M | (105) |
駅データ
| 位置 | 駅名 |
|---|---|
| 0K000M | 湊川 |
| 1K480M | 会下山 |
| 2K350M | 長田 |
| 4K000M | 板宿 |
| 5K750M | 妙法寺 |
| 7K850M | 昴麓園 |
| 9K230M | 奥畑 |
| 10K600M | 玉子温泉 |
| 11K835M | 小束山 |
| 13K400M | 大沢 |
| 14K560M | 多聞 |
| 15K570M | 明舞 |
| 17K230M | 大蔵谷 |
| 18K430M | 明石 |
勾配データ
| 位置 | 勾配 (‰) |
|---|---|
| 0K200M | 50 |
| 0K700M | 5 |
| 1K500M | -5 |
| 1K900M | -20 |
| 2K150M | 0 |
| 2K450M | 20 |
| 2K700M | 25 |
| 3K300M | -5 |
| 3K500M | -20 |
| 3K700M | -5 |
| 3K800M | -20 |
| 3K950M | 0 |
| 4K200M | 5 |
| 4K850M | 50 |
| 5K200M | 5 |
| 5K500M | -10 |
| 5K650M | 0 |
| 6K000M | 15 |
| 6K300M | 50 |
| 6K800M | 20 |
| 7K800M | -5 |
| 8K000M | -15 |
| 8K500M | -50 |
| 9K000M | 10 |
| 9K770M | -50 |
| 10K350M | 0 |
| 10K500M | -10 |
| 10K800M | 50 |
| 11K200M | 25 |
| 11K750M | -5 |
| 12K000M | -33.33 |
| 13K200M | -10 |
| 13K700M | 10 |
| 13K950M | -33.33 |
| 14K200M | 5 |
| 15K000M | 25 |
| 15K300M | -10 |
| 15K600M | 20 |
| 15K900M | -50 |
| 16K600M | -10 |
| 17K000M | 25 |
| 17K200M | 0 |
| 17K500M | -33.33 |
| 17K725M | -2 |
| 18K300M | 0 |
構造物データ
| 開始位置 | 終了位置 | 種別 | 名称 |
|---|---|---|---|
| 0K000M | 0K300M | 隧道 | 湊川隧道 |
| 0K650M | 1K300M | 隧道 | 会下山隧道 |
| 2K050M | 2K400M | 高架橋 | 長田高架橋 |
| 2K700M | 2K850M | 隧道 | 惣谷隧道 |
| 3K080M | 3K300M | 隧道 | 五位池隧道 |
| 3K500M | 3K650M | 橋梁 | 姥家橋梁 |
| 3K750M | 4K200M | 高架橋 | 板宿高架橋 |
| 4K225M | 4K340M | 隧道 | 奈義隧道 |
| 4K360M | 4K730M | 隧道 | 野嶽隧道 |
| 4K770M | 4K830M | 橋梁 | 口川橋梁 |
| 4K850M | 5K500M | 隧道 | 高取山隧道 |
| 6K700M | 7K720M | 隧道 | 摂播隧道 |
| 8K450M | 8K600M | 橋梁 | 龍華谷橋梁 |
| 8K800M | 8K900M | 橋梁 | 奥北野屋敷橋梁 |
| 9K000M | 9K130M | 隧道 | 奥北野屋敷隧道 |
| 9K140M | 9K170M | 橋梁 | 口北野屋敷橋梁 |
| 9K170M | 9K340M | 隧道 | 口北野屋敷隧道 |
| 9K400M | 9K620M | 隧道 | 奥向井畑隧道 |
| 9K630M | 9K660M | 橋梁 | 奥向井畑橋梁 |
| 9K650M | 9K820M | 隧道 | 口向井畑隧道 |
| 9K820M | 9K890M | 橋梁 | 口向井畑橋梁 |
| 9K940M | 10K090M | 隧道 | 高曽隧道 |
| 10K350M | 10K500M | 橋梁 | 名谷橋梁 |
| 10K730M | 10K930M | 隧道 | 中山隧道 |
| 11K100M | 11K750M | 隧道 | 小束山隧道 |
| 12K250M | 12K600M | 橋梁 | 陣屋橋梁 |
| 13K700M | 13K830M | 隧道 | 湯屋隧道 |
| 14K000M | 14K500M | 橋梁 | 福田川橋梁 |
| 14K670M | 14K710M | 橋梁 | 西岡橋梁 |
| 16K000M | 16K300M | 隧道 | 清水隧道 |
| 17K250M | 17K725M | 跨線橋 | 人丸跨線橋 |
運転曲線図
下り(湊川→明石)
上り(明石→湊川)
縦断面図
縦断面図(PDF)は こちら